Helicóptero particular sobrevoa cidade na madrugada e assusta população
Um helicóptero particular totalmente apagado, sobrevoa toda a região urbana de Bragança Paulista, criou alerta na população e tirou o sono de muita gente.
Por volta dos 45 minutos desta terça feira, o sobrevôo da aeronave, em vôos rasantes criou uma expectativa nos munícipes, muitos deles e preparavam para dormir, ou até mesmo já estavam deitados; a delegacia de polícia e o COPOM, receberam muitas ligações, procurando saber qual a ocorrência. As foram informados que não se tratava de um Águia da polícia, até por que, o mesmo somente em casos extremos faz vôos noturnos.
A polícia tenta buscar informações da ANAC, a respeito da procedência do mesmo, e segue em investigações que possam esclarecer tal acontecimento.
REGRA DA ANAC PODERÁ FECHAR AEROCLUBE DE BRAGANÇA PAULISTA
Edmir Chedid, Ricardo Volpe e representantes do aeroclube durante reunião na sede do Daesp, em São Paulo.
SÃO PAULO – O Aeroclube de Bragança Paulista (ACBP) poderá encerrar as atividades após 76 anos de operação no município em decorrência da alteração dos slots, modelos para a utilização das janelas de pousos e de decolagens, instituída pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A regra adotada aplicava-se somente ao Aeroporto Internacional de Congonhas, em São Paulo.
Diante dos riscos iminentes, que ainda poderão resultar na demissão de 62 profissionais de aviação que atuam em Bragança Paulista, o deputado Edmir Chedid (DEM) reuniu-se com o superintendente do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), Ricardo Rodrigues Barbosa Volpi, a fim de discutir medidas que possam resultar em alternativas à determinação da Anac.
A reunião também contou com a participação do presidente do ACBP, Pedro Itamar Ribeiro, do diretor de segurança do Aeroclube de Bragança Paulista, Waldemar Rocha Neto, dos assessores parlamentares Amauri Sodré e Mauro Garcia, e da advogada Conceição Motta. “Até o início deste ano, esta determinação valia apenas aos aeroportos de maior movimentação do país”, lembrou.
O parlamentar explicou que a decisão da Anac teve por finalidade melhorar o tráfego aéreo. “As companhias aéreas que acumulassem atrasos ou pouco uso dos slots perderiam o direito de operar em determinados horários. Em Bragança Paulista, no entanto, temos apenas o uso, em sua grande maioria, das aeronaves pertencentes ao próprio aeroclube, o que não justificariam os slots.”
O presidente do ACBP disse que essa medida é viável apenas em aeroportos que possuam tráfego muito intenso, diferente do que ocorre no município. “É preciso que os slots sejam revistos; por determinação da Anac, podemos ter quatro pousos/decolagens por hora em Bragança Paulista, inferior aos 10 pousos/decolagens registrados atualmente”, comentou Pedro Itamar Ribeiro.
Por se tratar de uma decisão em nível nacional, o Daesp sugeriu que este assunto seja tratado na Anac, no Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) ou Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea). “Será necessário uma proposta demonstrando que os voos dos alunos de Bragança Paulista não sejam incluídos nos slots”, finalizou Ricardo Rodrigues Barbosa Volpi.
Reunião Edmir Chedid e representantes do ACBP deverão participar nos próximos meses de uma série de reuniões com representantes da Anac, CGNA e Decea a fim de encontrar soluções às dificuldades iminentes em decorrência da exigência dos slots no município. A resolução surgiu após a boa conduta das empresas aéreas durante a Copa do Mundo no Brasil, preocupadas com as sanções.
A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) abriu, na última terça-feira, 3 de setembro, espaço para as manifestações públicas acerca da concessão, privatização, de cinco aeroportos do Estado. Entre estes o Aeroporto Estadual Arthur Siqueira. Podem participar pessoas físicas e jurídicas.
De acordo com material informativo enviado à redação, os interessados em participar têm até as 18h00 do dia 30 de setembro para enviar as contribuições pelo e-mail artesp@artesp.sp.gov.br. “Serão analisados apenas os materiais que tenham identificação e contato (telefone ou e-mail) do participante.
Durante o período da consulta pública, sugestões e observações enviadas serão divulgadas pela Artesp, sem identificar a pessoa ou entidade que enviou o material”, antecipa a assessoria da agência.
Além do aeroporto de Bragança Paulista, a Consulta Pública do Projeto de Concessão envolve outros quatro aeroportos do Interior e Litoral, atualmente administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), órgão vinculado à Secretaria de Logística e Transportes.
A proposta prevê a exploração, ampliação e manutenção pela iniciativa privada dos aeroportos estaduais Comandante Rolim Adolfo Amaro (Jundiaí), Arthur Siqueira (Bragança Paulista), Campo do Amarais (Campinas), Gastão Madeira (Ubatuba) e Antônio Ribeiro Nogueira Jr. (Itanhaém).
Os documentos relativos à concessão poderão ser lidos e analisados até 30 de setembro, no site da Artesp: www.artesp.sp.gov.br. “As sugestões, observações e contribuições em geral devem ser feitas por escrito através de formulário disponível no site”, orienta.
Na avaliação da Agência a concessão dos aeroportos tem como objetivo fazer com que as unidades tenham ganhos na operação, beneficiará usuários com novos serviços, além de ampliar a quantidade de investimentos. “Isso será possível através da ação do setor privado.
Além de beneficiar os usuários, a concessão vai incrementar a economia regional e brasileira, e gerar novos postos de trabalho”, conclui a assessoria da Artesp.
A privatização do Aeroporto Arthur Siqueira tem sido tema de manifestações em Bragança Paulista. Há duas semanas os vereadores receberam um abaixo assinado de vizinhos do aeroporto contrários à privatização.
A manifestação foi anexada a sete requerimentos enviados ao Ministério Público local, à Secretaria Estadual do Meio Ambiente, ao diretor do aeroporto, à Presidência da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), ao Daesp, ao prefeito Fernão Dias e à diretoria do Aeroclube.
O mato alto, o aparecimento de animais nocivos à saúde humana, a presença contínua de usuários de drogas e de cenas de atentado ao pudor são condições que constrangem e expõem ao perigo as famílias residentes na Avenida Artêmio Dorsa, rente à cabeceira da pista de pousos e decolagens do aeroporto e aeroclube de Bragança Paulista.
O grupo de senhoras - Isabel Costa, Sônia Rocha e Eliana Andrade - descreve a situação como de horror. “Do mato alto tem saído ratos, aranhas, escorpiões e até cobra nossos vizinhos já mataram e penduraram no poste. Temos receio de que para a limpeza seja utilizado o fogo, como ocorreu nos dois últimos anos no mês de setembro. A queimada nos trás muitos problemas, além da sujeira nas casas”, observaram.
À noite, segundo as donas de casa, a iluminação pública é fraca e o policiamento insuficiente para conter os usuários de drogas e a presença dos casais. “As tentativas de fazer com que a Prefeitura olhe por nós se esgotaram. A falta de atenção é tanta que faz a gente pensar que os errados somos nós e nossas famílias, que precisamos de segurança e qualidade de vida”, desabafaram.
“A rua tem aparência simpática à luz do sol, mas no período da noite é completamente diferente. Nossos filhos menores e filhas nem podem sair sem companhia que se deparam com indivíduos mal encarados, que os fazem voltar pra casa. Em alguns contatos feitos na Prefeitura ouvimos em resposta que não há o que fazer”, disseram.
O mato alto no alambrado (foto acima), que separa a rua da pista de pousos e decolagens contribui, na avaliação das senhoras, para que a via se torne mais escura e propícia às atividades noturnas duvidosas e constrangedoras, como têm testemunhado.
A assessoria de imprensa do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) foi contatada para informar de quem é a responsabilidade sobre a conservação da área do aeroporto, mas até o fechamento desta edição não retornou.
NOVA RUA
O projeto de prolongamento da Avenida Artemio Dorsa, zona sul do Município, com objetivo de tornar rápido o acesso ao Aeroporto Arthur Siqueira, através do Jardim São José, continua parado.
A expectativa era de que o projeto iniciado em junho último fosse retomado neste mês de agosto, mas não foi atendida.
O projeto parou ao esbarrar na necessidade da implantação de uma rede coletora de águas pluviais no local. O projeto para a rede de drenagem está na Secretaria Municipal de Obras.
O Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) respondeu às questões levantadas pela redação do BJD. Uma destas, referente ao impacto de vizinhança na zona sul, devido à expansão imobiliária nos arredores da pista de pouso e decolagem, o Daesp informou que as áreas públicas e o uso do solo são regulados por uma legislação própria e de responsabilidade da Prefeitura local.
“Com a concessão, a expectativa é a de que os aeroportos recebam mais investimentos e que melhore, ainda mais, a infraestrutura aeroportuária. Em relação às obras para implantação de voos noturnos no aeroporto, concluídas com investimentos de R$ 2 milhões, o Daesp aguarda a homologação por parte dos órgãos da Aeronáutica”, respondeu também o departamento.
Os aeroportos Campo dos Amarais (Campinas), Jundiaí, Bragança Paulista, Ubatuba e Itanhaém serão concedidos à iniciativa privada até 2014. “A concessão administrativa destes aeroportos foi autorizada pelo Programa Estadual de Desestatização (PED), que visa à privatização de empresas estatais. O projeto foi realizado pelo Daesp e encaminhado à Secretaria de Aviação Civil para anuência do órgão”, informou a assessoria do Daesp.
“As audiências públicas e licitação para a concessão administrativa dos cinco aeroportos devem ocorrer no segundo semestre de 2013. A concessão terá prazo de validade de 30 anos. A concessionária que ficará responsável pela administração destes aeroportos responderá por sua manutenção e operação perante os órgãos da Aeronáutica”, acrescentou.
Para Ricardo Volpi, Superintendente do Daesp, órgão que administra 27 aeródromos no Estado, “a concessão trará mais investimentos para estes aeroportos de uma forma mais dinâmica e irá melhorar, ainda mais, a infraestrutura de cada um”.
O Aeroporto Estadual Artur Siqueira, Bragança Paulista, possui pista de 1.200m, terminal de passageiros com 225 m², estacionamento para 76 veículos e está localizado a três quilômetros do centro da cidade. O aeroporto já está apto para operar voos noturnos, dependendo apenas da homologação do DECEA e ANAC. Em 2012, movimentou 43.856 usuários e 42.936 pousos e decolagens. De janeiro a junho de 2013, passaram pelo local 19.801 usuários e 19.732 pousos e decolagens.
O processo de privatização dos aeroportos administrados pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) inclui o Aeroporto Arthur Siqueira, de Bragança Paulista. No primeiro lote para privatização estão aeroportos destinados à aviação executiva, entre estes, o de Amarais em Campinas, Jundiaí, Itanhaém e Ubatuba.
As concessões, segundo divulgado pelo Governo do Estado de São Paulo, terão prazo de 30 anos. As questões burocráticas para conclusão do processo devem ser concluídas até novembro. A intenção é de que os contratos sejam assinados no fim de 2013 ou, no máximo, no início de 2014.
Ricardo Volpi, superintende do Daesp, que administra 27 aeroportos, disse à imprensa que a decisão da concessão é passar para a iniciativa privada uma atribuição que não faz mais parte do estado. “Essa parte de infraestrutura aeroportuária, a exemplo do governo federal, tem de passar para iniciativa privada, pois ajuda a alavancar novos investimentos e também a melhora na gestão”, explicou.
O aeroproto local está em vias de iniciar o balizamento noturno de aeronaves. As obras para implantação de infraestrutura para operação de voos noturnos, readequação da estação meteorológica de superfície e execução de sistema de proteção de descargas atmosféricas (SPDA) foram concluídas em dezembro de 2012, com investimento de R$ 1,65 milhão.
Para iniciar a manobra o Daesp aguarda a homologação por parte dos órgãos da Aeronáutica, como por exemplo, Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
O projeto de balizamento noturno ficou suspenso durante aproximadamente três meses, em 2012, devido a uma liminar expedida pela justiça a pedido de membros das associações de moradores dos Jardins Santa Helena, América I, II e III, que acreditam no impacto de vizinhança se o número de pousos e decolagens aumentar. No mês de agosto de 2012, a liminar foi derrubada no Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo e as obras retomadas e finalizadas.
A assessoria do Daesp foi contatada para mais informações acerca de como ficará o funcionamento do aeroporto local, mas até o fechamento desta edição não retornou.
DEMANDA
Os dados informados pelo Daesp indicam que o crescimento da movimentação depende exclusivamente de demanda, e esta, em termos de pousos e decolagens no Aeroporto de Bragança Paulista, tem aumentado nos últimos anos.
Em 2012, o aeroporto bragantino recebeu 43.856 passageiros e 42.936 pousos/decolagens. Em 2011 foram registrados 32.342 passageiros e 29.335 pousos/decolagens, um aumento de 35 % de um ano para outro em usuários, e 46 % de crescimento em pousos/decolagens. Em janeiro de 2013 foram registrados 2.746 passageiros e 2.715 pousos /decolagens.
O governo do Estado anunciou ontem a concessão da administração de cinco aeroportos, entre eles o Aeroporto Artur Siqueira, em Bragança Paulista. Os outros aeroportos são: Campos dos Amarais (Campinas), Comandante Rolim Adolfo Amaro (Jundiaí), Gastão Madeira (Ubatuba) e Antônio Ribeiro Nogueira Jr. (Itanhaém). A concessão havia sido anunciada no mês de junho pelo governador Geraldo Alckmin. Em entrevista concedida ontem a GB, por telefone, o superintendente do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo, Ricardo Volpi, explicou que os cinco aeroportos em questão compõem um lote e que a concessão será de 30 anos. Disse ainda que até o mês de setembro haverá consulta pública do edital. A estimativa é que todo o processo de licitação seja concluído ainda em 2013, para que a concessão comece a valer em 2014. “A concessão permitirá maior dinamismo dos aeroportos. Será um ganho muito grande para a aviação brasileira”, finalizou Volpi. O projeto de concessão foi realizado pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (DAESP), órgão vinculado à Secretaria de Logística e Transportes (SLT). O aeroporto Estadual Artur Siqueira possui pista de 1.200m, terminal de passageiros com 225 m², estacionamento para 76 veículos. Em 2012, movimentou 43.850 usuários e 42.936 pousos e decolagens. De janeiro a maio de 2013, passaram pelo local 16.390 usuários e 16.328 pousos e decolagens.
PRAZO DA CONCESSÃO DO AEROPORTO ARTUR SIQUEIRA VALERÁ POR 30 ANOS
Depois de muito tempo visitei o aeroclube de Bragança Paulista, um dos mais ativos e bem estruturados do interior paulista. Quem conheceu o aeroclube na década de 90 se surpreende com as mudanças para melhor ocorridas lá. Aeronaves que antes se amontoavam nos hangares cobertas de pó hoje voam impecáveis e o alojamento que era pior que hotel de zona agora está reformado e constantemente limpo. Bão, chega de prosa e vamos para as fotos:
Logo ao chegar avisto esta beleza que já valeu dirigir os oitenta quilometros desde São Paulo. O prefixo é PT-BIA. Alguém tem mais informações sobre o mesmo??
Para quem gosta de Paulistinha este é o lugar!!
Outras aves de Bragança
Voltando para Marte
Aeroclube que se preze tem que ter cachorro!! (O bichinho não está morto não, só está tirando uma soneca embaixo da asa do Antonov )
É tudo, aguardem as de Atibaia!! http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/19123-mais-na-geral-braganca-paulista-180907/
Um avião monomotor fez um pouso forçado por volta das 15h30 da tarde deste sábado (10) no distrito de Monte Verde, em Camanducaia, no Sul de Minas Gerais. Na aeronave estava um piloto, que é instrutor, e um aluno. O avião é do Aeroclube de Bragança Paulista e estava em Monte Verde para um voo de instrução.
O piloto do avião Neiva P-56C 'Paulistinha', prefixo PT-BOM (cn 1132), fez um pouso no distrito de Monte Verde, logo após a decolagem para o voo de retorno a Bragança Paulista, no interior de São Paulo.
O piloto percebeu que havia uma pane na aeronave. Ele afirmou que pensou em pousar na avenida principal da cidade, mas desistiu por conta do grande movimento. Então, optou por um desvio e fez um pouso forçado em um terreno baldio próximo ao portal de entrada do distrito de Monte Verde. No pouso forçado o avião pilonou ('capotou') e uma das asas foi arremessada a mais de cem metros de distância. Apenas o aluno teve ferimentos leves no braço ao tentar sair do avião.
Durante a descida, o avião atingiu e estourou um cabo de fibra ótica, deixando o distrito sem acesso a telefonia celular e internet. O diretor de turismo de Monte Verde informou que o local está com 110% de ocupação, isso porque sexta feira foi feriado no estado de São Paulo.
Segundo a empresa Bragantina, responsável pelo fornecimento de energia elétrica no distrito de Monte Verde, um bairro inteiro ficou sem luz. Técnicos dirigiram-se para o local a fim de reestabelecer os serviços interrompidos. A assessoria de imprensa da Oi, empresa responsável pelas linhas telefônicas fixas na região, informou que uma se deslocou para fazer a reparação do problema.
O avião Neiva P-56C Paulistinha, prefixo PP-GUT, que estava taxiando no Aeroclube de Bragança Paulista, no interior de São Paulo, virou e ficou de cabeça para baixo na pista após fazer uma curva, na manhã desta quarta-feira (13). A aeronave havia acabado de pousar.
Segundo a direção do aeroclube, o piloto, que efetuava uma das manobras do curso pratico de piloto-privado de avião, fez o pouso e perdeu o controle da aeronave um avião.
A pista estava interditada até o final da manhã desta quarta para que a perícia faça a vistoria da área. O piloto não ficou ferido.
Duas pessoas morreram carbonizadas em um acidente com um avião de pequeno porte no Aeroclube de Bragança Paulista, no interior de São Paulo, na tarde desta segunda (15).
Veja fotos do acidente com o avião em Bragança Paulista
Avião de pequeno porte caiu após decolagem em Bragança Paulista.
Voo em que jovens morreram em SP era presente de aniversário
Pai do rapaz observava do solo, passou mal e teve de ser hospitalizado.
O voo que deixou duas pessoas mortas na tarde desta segunda-feira (15), em Bragança Paulista, no interior de São Paulo, era um presente de aniversário para o rapaz que havia acabado de completar 18 anos. Era a primeira aula dele.
O instrutor Rafael Giacon (22) e o passageiro João Mendonça (18)
João Mendonça foi ao aeroclube de Bragança com a família para voar com o instrutor Rafael Giacon Cunha, de 22 anos. Segundos após decolar, a aeronave perdeu sustentação, caiu e pegou fogo. João e Rafael morreram carbonizados.
O pai, que observava o voo em solo, passou mal e teve que ser socorrido pelo Corpo de Bombeiros. Ele foi encaminhado para um hospital de Bragança Paulista e teve de ser internado.
O avião acidentado em Bragança Paulista, foi o Neiva P56 C1 'Paulistinha', prefixo PP-HLV.
Modelo é utilizado em vôos de instrução e considerado seguro
Atualizado às 17h48
Duas pessoas morreram carbonizadas em um acidente com um avião no aeroclube de Bragança Paulista, por volta das 15h30 desta segunda-feira (15).
O acidente aconteceu pouco depois da decolagem do monomotor e as duas vítimas - instrutor e aluno - morreram na hora. Segundo o Corpo de Bombeiros, a aeronave se incendiou após cair, mas o fogo já foi controlado.
Avião é considerado seguro
Foto da aeronave, dias antes do acidente
O avião acidentado em Bragança Paulista é um P-56, conhecido como Paulistinha. O modelo é muito utilizado em instruções de vôo (veja quadro abaixo) e é um equipamento considerado seguro.
"Essa aeronave faz parte de um projeto idealizado na década de 50. É um equipamento dócil, largamente utilizado em instruções e formou a maioria dos pilotos que estão hoje no mercado aeronáutico civil", explica Plinio Vicentin, piloto há 22 anos, atualmente baseado no aeroclube de Guaratinguetá.
Segundo Plinio, a manutenção do aeroclube de Bragança Paulista é uma das melhores do país. Um fator considerado desafiador para este modelo de aeronave é a força dos ventos. "É uma aeronave muito leve e com vento muito forte o vôo se torna perigoso", diz o piloto.
As causas do acidente devem ser divulgadas em até 60 dias, após perícia da Aeronáutica e da Agência Nacional de Aviação Civil.
A aeronave A mesma aeronave sofreu um acidente em 2004, quando também registrou problemas na decolagem. Na ocasião, 2 pessoas ficaram feridas.
Edmir Chedid, Ricardo Volpe e representantes do aeroclube durante reunião na sede do Daesp, em São Paulo.
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