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07/abril/2012 - Redução de custos na aviação pode afetar a segurança dos voos, alertam sindicatos

São Paulo – A demissão de 86 pilotos e copilotos e 45 comissários esta semana pela Gol Linhas Aéreas indica problemas e instabilidade, avaliam sindicatos do setor. Gelson Dagmar Fochesato, presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), disse que a questão vai além das demissões. “As empresas do setor concorrem e se destroem entre si para apresentar menos custos aos passageiros, e crescem além de sua capacidade, até o ponto em que retrocedem. As consequências sobram para os trabalhadores.”

A Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (Fentac/CUT) emitiu um comunicado afirmando que a Gol pretende transferir todos os despachantes técnicos do país para Congonhas e criar uma central de controle a partir do aeroporto paulista para efetuar, à distância, o balanceamento das suas aeronaves em todo o Brasil. Para a entidade, a "retirada desses profissionais dos aeroportos impedirá o balanceamento correto das aeronaves e ampliará as chances de acidentes nas pistas, colocando em risco a vida de passageiros e tripulantes".

Procurada para falar sobre o assunto, a Gol informou que, para se adequar à nova realidade do mercado, fará uma redução diária entre 80 e 100 voos, de um total de 900 operados, o que inclui parte da malha da WebJet, comprada no ano passado. Segundo a empresa, a medida não afetará as necessidades operacionais do setor e será mantida a oferta prevista para 2012.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) disse que se “trata da política empresarial da companhia aérea” e a sua orientação é que os regulamentos pertinentes às normas de aviação civil continuem a ser seguidos pela companhia.

Fochesato cobra mais atenção do poder público. “Estamos aqui para defender os trabalhadores, mas é preciso existir uma política definida para o setor, apoio maior do governo e regulamentação, desde os preços estabelecidos pelas companhias aéreas até as ações decididas pelas empresas que afetam diretamente a estrutura. Da forma como as coisas vêm ocorrendo, temos uma instabilidade no setor e não sabemos o que será do futuro”, disse.

Sobre as demissões atuais, o presidente do SNA disse que a Gol previa um crescimento na demanda do transporte aéreo, o que não ocorreu em razão de seu "planejamento exagerado", somado à redução de demanda e ao aumento de custos provocados pela crise financeira mundial e pelo preço mais alto do combustível. Fochesato afirmou ainda que a Anac não está preparada para resolver a situação. “A Anac não se preocupa com a empresa aérea, se preocupa com o passageiro. Mas quem deve agradar o passageiro é o Procon (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), garantindo o seu direito enquanto consumidor." Fonte: http://www.redebrasilatual.com.br/

06/abril/2012 - Cobertura da FIDAE 2012 – Santiago, Chile - Cavok

As duas maiores estrelas da FIDAE 2012, o Airbus A380 e o Boeing 787 Dreamliner. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

O Cavok Brasil esteve presente na maior feira aeroespacial da América Latina, a 17ª edição da FIDAE (Feira Internacional do Ar e do Espaço), realizado no Aeroporto Arturo Merino Benitez, em Santiago, capital do Chile, entre os dias 26 de março e 1° de abril. O evento deste ano contou com a presença de grandes aeronaves comerciais, presença de aeronaves militares que fizeram estreia na América do Sul e a tradicional presença da Esquadrilha da Fumaça, que mais uma vez encantou os chilenos, talvez uma última vez com os T-27 Tucanos. No final da matéria tem uma galeria com todas as principais imagens do evento. Para quem quiser ver mais, pode acessar as fotos do dia 27 aqui.

O Airbus A380 em voo na FIDAE 2012.

O interior do A380.

As grandes aeronaves comerciais Airbus A380 e Boeing 787 Dreamliner foram justamente os principais destaques da FIDAE 2012, além do avião de transporte militar Airbus A400M. O Airbus A380 fez sua segunda visita a Santiago do Chile (a primeira vez foi em 2008), mas este ano foi aberto para visitação (vejam fotos). O A380 estava participando de um tour pela América Latina e havia feito uma parada no Brasil antes da FIDAE. Cehgou no Chile no sábado, dia 24, e foi embora no dia 30, seguindo para Buenos Aires, antes de retornar para Toulouse na França. A aeronave A380 MSN4, que realizou seu primeiro voo no dia 18 de outubro de 2005, estava ainda sendo usada como plataforma de testes, e seu interior estava repleto de sensores e cabos, aliás quilômetros de cabos que atravessavam toda aeronave. Ele foi remotorizada em 2008, trocando os motores Rolls Royce Trent 900 pelos motores Engine Alliance GP7200. Até o momento já realizou mais de 900 voos e 3.000 horas de voo.

O Boeing 787 Dreamliner na FIDAE 2012.

O interior do 787 Dreamliner.

A fabricante norte americana Boeing levou para FIDAE seu mais novo e moderno 787 Dreamliner, que está realizando o Dream Tour 2012. A aeronave está com o interior todo decorado e durante a FIDAE apenas realizou voos com potenciais clientes, inclusive das companhias aéreas TAM e LAN, as quais estão finalizando o acordo de fusão. Infelizmente, um voo que estava marcado com a direção das duas empresas na quarta-feira foi cancelado no final da tarde devido a uma questão relacionada ao posicionamento da aeronave muito próxima da torre de controle. A ponta da asa do 787 ficou numa posição que impedia sua saída com o trator que rebocava a aeronave. Durante a noite foi usado um novo trator com maior mobilidade e conseguiram retirar o Dreamliner da posição. A aeronave 787 ZA003 presente na FIDAE estava equipada com motores Rolls Royce Trent 1000, e de acordo com o vice-presidente de Marketing da Boeing Commercial Airplanes, Randy Timseth, o Dreamliner já possui mais de 780 encomendas de 60 clientes.

O Airbus A400M na sua passagem antes de seguir rumo a La Paz.

Um outro gigante, desta vez da área militar, foi o Airbus Military A400M que chegou em Santiago no dia 26 de março. A aeronave Grizzly 2 estava participando de testes em aeroporto de grande altitude na América do Sul, e fez uma parada nos seus voos de testes para ser apresentado no Chile. Durante o voo para o Chile, fez uma parada para reabastecimento em Salvador. Na quarta-feira, dia 28, a aeronave decolou de Santiago e seguiu para Bolívia, onde fez testes de operações de voo no Aeroporto de La Paz.

Um F-16C da Força Aérea do Chile taxia para iniciar sua apresentação.

Apresentação em voo do F-16MLU da Força Aérea Chilena.

Como sempre, os donos da casa, a Força Aérea Chilena (FACH), aproveitaram a oportunidade para mostrar todas suas aeronaves militares e compareceram com quatro caças F-16 Fighting Falcons (dois F-16Cs e dois F-16AMs, incluindo um do último lote adquirido da Holanda), um Hercules com o cockpit modernizado no conceito glass, um ENAER Pillan, um Super Tucano e um dos seus três aviões de reabastecimento aéreo KC-135 Stratotankers, além de várias outras aeronaves como A-36, Boeing 737-300, Twin Otter e F-5 Tiger III. Na área de helicópteros estavam um Bell 412, um Bell UH-1H e um Black Hawk. Durante a semana, o Exército do Chile também trouxe suas aeronaves. A Marinha Chilena compareceu com uma aeronave Pilatus e um helicóptero. Um helicóptero Ecureuil da Polícia de Investigações realizou voo de demonstração anti-crime. Se apresentando em voo, o Chile demonstrou seus caças F-16 (Block 50 e MLU) e também a sua esquadrilha de demonstração aérea Halcones, com aeronaves Extra 300L.

Um dos dois MIrage 2000C da Força Aérea Brasileira.

Mas o que mais foi sentido foi a pouco participação de aeronaves estrangeiras. A Força Aérea Brasileira foi a maior representante estrangeira deste ano, contando com as sempre presentes aeronaves T-27 Tucano da Esquadrilha da Fumaça, que vieram acompanhadas de um C-130 do Esquadrão Coral (este que não ficou exposto na feira), mais dois caças Mirage 2000C, um E-99 Guardião, um helicóptero EC725 (H-36) Caracal e um VC-99B, este último colocado fora da exposição, e que trouxe a comitiva de autoridades militares da FAB.

O KAI T-50 Golden Eagle em voo.

A Coréia do Sul levou duas unidades da aeronave mais apreciada durante a semana. A Korean Aerospace Industries levou para o Chile dois jatos Golden Eagle, um T-50 e um TA-50, um deles com a camuflagem cinza e um nas cores de treinamento da Força Aérea da República da Coreia (RoKAF), que fez belíssimas e precisas apresentações. A aeronave foi desenvolvida e está sendo comercializada com o apoio da Lockheed Martin, que disputa nos EUA o contrato para venda das aeronaves de treinamento avançado T-X da USAF.

A presença da USAF contou com um KC-10 Extender (foto) e dois F-16C.

Falando em Estados Unidos, a USAF teve uma participação pequena este ano, contando apenas com dois caças F-16C da Texas Air National Guard, um C-130 Hercules, e um KC-10 Extender de rebastecimento em voo, os quais permaneceram apenas na exposição estática. Embora eles tenham vindo para participar de um exercício militar em Antofagasta com a Força Aérea do Chile, se comparado a outros anos, a participação desde ano da USAF deixou a desejar.

O Alenia C-27J Spartan e o C-130 da USAF.

Uma impressionante apresentação em voo foi a do Alenia C-27J Spartan, que veio da Itália, com escalas em Natal e Florianópolis no Brasil, e fez manobras acrobáticas em voo, incluindo loopings e tounneaus. Seus pilotos são ex-pilotos de caças da Força Aérea Italiana, e voam a aeronave que possui os mesmos motores do C-130J. O Spartan, dependendo a configuração, pode levar até 36 macas e seis médicos, ou 46 paraquedistas, ou ainda sessenta soldados. No modo de carga, pode levar até 11,5 toneladas.

O UAV Heron da israelense IAI.

Uma das empresas com maior presença na feira foi a Israel Aircraft Industries, que levou um dos seus grandes UAV Heron e deixou ele na área de exibição estática.

O IA-63 Pampa II da Força Aérea da Argentina.

A Argentina, através da FAdeA, levou para FIDAE duas aeronaves IA-63 Pampa, uma delas, o Pampa II na exposição estática com toda gama de armamentos possíveis, e outra apresentada em voo.

O Bombardier Q400 NextGen, no qual fizemos um agradável voo sobre a região de Santiago.

A Bombardier levou para FIDAE a sua aeronave turboélice regional Q400 NextGen que realizou voos para imprensa. O Cavok Brasil esteve a bordo num dos voos, que partiu do Aeroporto Arturo Merino Benitez, foi até o litoral e retornou, com duração de 25 minutos, onde pudemos experimentar o conforto e o baio ruído de seus motores equipados com hélices com seis pás.

O jato executivo leve Phenom 300 da Embraer.

Na área de aviação executiva, a Embraer levou suas duas aeronaves Phenom, o Very Light Jet Phenom 100 e o Light Jet Phenom 300, que realizaram diversos voos para clientes em potencial, juntamente com seu representante local Aerocardal. A Embraer também esteve presente com toda sua linha de produtos expostos no stand da Embraer Segurança e Defesa e no chalé que recebeu a visita inclusive do Ministro da Defesa Celso Amorim. A presença brasileira por sinal foi bem comentada e esteve amplamente presente no Pavilhão H, contando com a presença também da AEL, do grupo Elbit Systems, que mostrou um simulador com as telas usadas nas aeronaves Super Tucano.

O impressionante jato executivo Gulfstream G-450.

A Gulfstream levou um G-450 e um G-150. A Bombardier estava presente com um Challenger 300 e um Learjet 45XR. A Cessna levou um Citation Mustang e um Citation CJ4, e a Hawker Beechcraft levou um Hawker 400XP e um King Air, além do King Air 350ER Special Mission, o qual o Chile demonstrou interesse como plataforma de ISR para Força Aérea Chilena.

A aeronave regional Dornier Do-328.

Outras aeronaves que foram apresentadas na área estática foram um Pilatus PC-12 NG da Suíça, um GA-8 Airvan da Austrália, um Dornier Do-328 da Alemanha e um AT-802 Air Tractor e um Cirrus SR-22 dos EUA.

Asas rotativas

Um helicóptero Ecureuil da Polícia de Investigações do Chile.

Na área de asas rotativas, a Eurocopter sempre tem um destaque na feira, e este ano, além de apresentar o EC725 da FAB, levou um AS365 N3, e os executivos EC120 Colibri, EC130 e EC135, além de uma maquete do demonstrador de tecnologia X3. A AgustaWestland apresentou um AW109 dos Carabineros, que receberam um novo AW109 Power durante a semana da feira.

O helicóptero de escolta armada Bell 407AH.

A Bell Helicopter destacou para o Chile seus helicópteros 407AH de escolta armada e o modelo executivo 429. O modelo 407AH estava equipado com lançadores de foguetes e uma minigun na lateral, e está sendo oferecido ao Exército dos EUA para a competição de novo helicóptero de escolta armada.

O helicóptero polonês W-3A Sokol.

Além disso, estava presente na FIDAE um helicóptero polonês PZL W-3A Sokol e um Robinson R44.

Uma panorâmica do pátio de aeronaves na FIDAE 2012 (clique para ampliar)

No total dos 7 dias do evento, foram expostas e demonstradas em voo 120 aeronaves civis e militares, acima da previsão original de 100, de muito bom tamanho para uma feira realizada na América do Sul, principalmente num momento de restrições orçamentárias pelo mundo.

Veja +++ no link abaixo

http://www.airfln.com.br/noticias.php